Taylor-Wharton CX100 Transporteur à sec

Transport sécurisé et simple de matériel biomédical

Afin de répondre à la demande croissante de transport sécurisé de matériel biologique à température d'azote, des dry-shippers ont été développés

Conforme à la réglementation du transport aérien de l'IATA (DGR – Dangerous Goods Regulations)

Performances isothermiques supérieures avec matériau d'isolation supérieur offrant des durées de retenue maximum

Volume : 4,4 litres – adapté pour un maximum de 100 tubes (2 ml)

Matériau absorbant unique: empêche le déversement de liquide si l'unité est renversée. La température de stockage à l'intérieur de la chambre d'expédition reste à environ -190 ˚C jusqu'à ce que l'azote liquide s'évapore du matériau adsorbant

Autonomie : 24 jours

Livré standard avec un canister et dans un emballage robuste et réutilisable en carton

Couvercles verrouillables

Option – couvercle avec enregistreur de température

Les organisations internationales de l'aviation IATA et OACI autorisent le Transport des dry-shippers : CX et CXR à bord d'un avion comme bagage en cabine. Cependant, vous devez le signaler à l'avance au service de transport de matières dangereuses de l'aéroport

Les modèles de transporteurs cryogéniques à sec CX100 et CXR100 présentent une différence principale : le matériau absorbant l'azote liquide est remplaçable sur le CXR100, ce qui facilite son nettoyage en cas de contamination ou de déversement d'échantillons. Cette caractéristique n'est pas présente sur le CX100, où le matériau absorbant est fixe. En termes de spécifications, le CXR100 a une capacité d'azote liquide absorbé de 3,7 litres et une autonomie statique de 16 jours. Le CX100, quant à lui, a une capacité d'azote liquide de 4,4 litres et une autonomie statique de 24 jours.